集裝箱流轉(zhuǎn)速度快我?guī)阋黄鹪谧匪菀幌滤ミ^(guò)哪里！
中國(guó)集裝箱流轉(zhuǎn)速度快，是因?yàn)楦劭诨A(chǔ)設(shè)施**，以及率先開(kāi)展數(shù)字化、智能化升級(jí)轉(zhuǎn)型，提升運(yùn)作效率，也為**“箱愁”發(fā)揮了重要作用，廣西北部灣**港務(wù)集團(tuán)有限公司就是其中的先行者之一。

在北部灣港集團(tuán)的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，每個(gè)裝箱集的進(jìn)出港作業(yè)過(guò)程，都被系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤與分析。

比如，裝載這只箱子的船舶什么時(shí)間到港、到哪個(gè)泊位、誰(shuí)負(fù)責(zé)裝卸它、哪輛拖車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)至堆場(chǎng)什么位置……均實(shí)現(xiàn)了港內(nèi)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的人、事、物的可視與可追溯。

與此同時(shí)，系統(tǒng)還實(shí)時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析與預(yù)警，包括錨地有多少船舶、等待了多長(zhǎng)時(shí)間、有沒(méi)有超時(shí)，集港、疏港情況，堆場(chǎng)箱量等，讓運(yùn)營(yíng)人員在..時(shí)間了解生產(chǎn)狀態(tài)，并對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行預(yù)警、及時(shí)干預(yù)協(xié)同，提升整體集裝箱流轉(zhuǎn)效率。

從北部灣港集團(tuán)的實(shí)踐來(lái)看，相較傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)，數(shù)字化可視運(yùn)營(yíng)可使集裝箱在港時(shí)間縮短13%。

實(shí)際上，這只箱子的數(shù)字化旅程并不**于港口之內(nèi)，通過(guò)與其他港口、鐵路系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，可以將可視化過(guò)程延伸到整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程。

以一只通過(guò)“陸海新通道”從新加坡運(yùn)至重慶的集裝箱為例，當(dāng)它在新加坡港開(kāi)始裝載時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)就已經(jīng)傳送至數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)；與此同時(shí)，從欽州至重慶鐵路列班的情況，也實(shí)時(shí)傳遞至系統(tǒng)。隨著船舶離泊、海上航行、到達(dá)錨地，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)可以全程跟蹤各個(gè)節(jié)點(diǎn)貨物狀態(tài)，提前安排好港口轉(zhuǎn)運(yùn)資源，并通知客戶(hù)及時(shí)辦理提柜手續(xù)和預(yù)訂轉(zhuǎn)運(yùn)班列。

當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中的堵塞點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)人員可以及時(shí)進(jìn)行干預(yù)，..程度保障了海鐵聯(lián)運(yùn)的**對(duì)接。

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